重型板式給料機在電石卸車及破碎系統(tǒng)中的應(yīng)用

      電石破碎的過程是用鏟車將電石運送至破碎機進行破碎。 在破碎之前,先將大塊的電石摔碎(該過程稱之為摔料) 。 在卸車、摔料和運輸過程中產(chǎn)生的電石粉塵可能會部分外溢。 由于卸車作業(yè)的位置不固定,如何處理此過程中產(chǎn)生的粉塵一直是行業(yè)內(nèi)面臨的難題。 
       在電石卸車及破碎系統(tǒng)中使用重型板式輸送機運輸電石,電石可直接卸到重型板式輸送機上,無需鏟車運輸和摔料,固定卸車位置,利于除塵設(shè)備的安裝,能達到定點除塵的要求。 取消鏟車運輸電石,節(jié)省了鏟車的運行成本。

一）重型板式給料機的結(jié)構(gòu)：

        重型板式輸送機是由驅(qū)動電動機、減速機、聯(lián)軸器、支撐輪、鏈板、托鏈輪、鏈條、尾輪裝置、支撐框架組成。
1.1驅(qū)動電動機、減速機和聯(lián)軸器組成動力單元,為重型板式輸送機的運轉(zhuǎn)提供所需動力。
1.2支撐輪安裝在支撐框架上部位置,支撐鏈板的同時減少其運轉(zhuǎn)時的工作阻力。
1.3鏈板安裝在鏈條上承受電石掉落的巨大沖擊力,并將電石向前拖動,起到運送電石的作用。 鏈板一般選用較厚且有較強抗沖性能的材料制成。 鏈條的作用是連接鏈板,驅(qū)動鏈板向前運動。鏈條的材質(zhì)一般選用高強度鋼制造,對耐磨性和抗壓性有較高的要求。 鏈條和鏈板運行穩(wěn)定性是決定重型板式輸送機運行是否可靠的關(guān)鍵點之一。
1.4托鏈輪安裝在支撐框架下部位置,為返程的鏈板提供支撐。
1.5尾輪裝置安裝在支撐框架尾部,為鏈板和鏈條提供拉緊力。 通過拉緊裝置調(diào)節(jié)鏈條的張緊度,使設(shè)備運行更穩(wěn)定,避免鏈板跑偏、脫鏈。

二）重型板式輸送機在電石卸車及破碎系統(tǒng)中的應(yīng)用：

       重型板式給料機一般布置在電石卸車及破碎系統(tǒng)的前端即卸車端,用來承接從電石運輸車上卸下的電石,并向初級破碎機進行輸送。 輸送機可水平布置也可傾斜布置,其傾角不超過 20°。 超過 20°大傾角的輸送機在運送電石時易發(fā)生電石反向滾落現(xiàn)象,影響電石均勻上料。 嚴重時會堵塞破碎機的進料口或?qū)⑵扑闄C卡停,影響電石破碎效率,同時產(chǎn)生不必要的清理工作。
      重型板式輸送機在電石卸車端的安裝位置有2種:
①與地面齊平或低于地面安裝,在電石卸車時利用車斗與輸送機的高度差摔碎電石,減小初級破碎機的運行壓力。 但此種安裝方法有較大弊端,由于初級破碎機體積較大,進料口大多高于地面。 這就要求輸送機安裝要有較大傾角,在大傾角的情況下電石易反向滾落產(chǎn)生堆料現(xiàn)象。 卸車時電石從高處砸落對輸送機產(chǎn)生較大的沖擊,影響運行穩(wěn)定性。
②高于地面安裝,減小車斗與重型板式輸送機的高度差。 此種方法輸送機安裝無需較大傾角,減小了電石堆料的可能。 電石對輸送機的沖擊力也較小,利于輸送機的長周期穩(wěn)定運行。 但當(dāng)大塊電石甚至是一整塊電石隨輸送機進入初級破碎機時,對初級破碎機的破碎能力有較大要求。重型板式輸送機在電石卸車及破碎系統(tǒng)中的作用也很明顯,能提高卸車效率減少人工干預(yù)。
現(xiàn)有的卸車方式通常需要大量的人工操作和裝載機的運輸,而重型板式輸送機的應(yīng)用則可以實現(xiàn)自動化或半自動化卸車,減少了人工操作和裝載機運輸?shù)囊蕾?降低了勞動強度。 減少人工費、裝載機運維費和燃油費,同時也增加了卸車和運輸過程的安全性。另外,重型板式輸送機的應(yīng)用使卸車地點固定,利于除塵罩、除塵風(fēng)管等除塵系統(tǒng)設(shè)備的布置安裝,在理想狀態(tài)下能做到無塵化卸車,解決環(huán)保問題。

三）影響重型板式輸送機穩(wěn)定運行的原因及改進措施：

3.1主軸驅(qū)動裝置
        主軸驅(qū)動裝置是由電動機、減速機、聯(lián)軸器等部件組成的,主要的作用是為輸送機提供運轉(zhuǎn)動力,其提供輸動力的充足性和運行的可靠性是影響輸送機性能的主要因素之一。 電動機是輸送機的動力來源,通常選用滿足使用功率 1. 2 倍的電動機。 在電石集中卸車時也會遇到過載跳停的現(xiàn)象,是瞬時卸料過多電動機過載造成的,所以電動機功率的選擇應(yīng)是使用功率的 1. 2 ~ 1. 5 倍。
        減速機的主要作用是放大電動機的扭矩,重型板式輸送機通常選用可承受大扭矩的蝸輪蝸桿減速機或擺線針輪減速機。 在實際使用中輸送機的布置大多有一定的運輸傾角,使用擺線針輪減速機時無法有效抑制設(shè)備停止時的“反向運行”現(xiàn)象,在該過程中極易損壞擺線針輪減速機。 為減少“反向運行”現(xiàn)象造成的危害安裝逆止器,但在實際使用中效果并不理想。 使用渦輪蝸桿減速機雖然效率較低,但是減速機本身有逆止作用且結(jié)構(gòu)簡單,維修維護成本較低,適用于重型板式輸送機。
3.2鏈板及鏈條。
在卸車過程中電石直接砸到鏈板上,沒有緩沖措施。 鏈板承受巨大的沖擊力,在長時間的運行過程中會彎曲變形。 提高鏈板的抗沖擊性有2個方法:
①增加鏈板的厚度。 常見的鏈板厚度在10-16mm,長時間使用時效果并不理想,將鏈板厚度增加到20mm后抗形變能力明顯提高。 缺點是鏈板厚度增加,重量也隨之增加,配套使用的動力單元需要更大的功率,支撐框架、托鏈輪等部件都需要進一步加強承重能力,以適應(yīng)當(dāng)前鏈板的重量。 
②改進鏈板材質(zhì),須使用硬度較高、抗沖擊、抗形變能力更強的材料(例如,Mn13 或 QT900 等)制作鏈板。 不論采用何種方法,其生產(chǎn)成本提高是必然的。
鏈條的作用是帶動鏈板向前運行,每個鏈節(jié)都要承受較大的拉伸力.除拉伸變形外,磨損造成的節(jié)距增長也是造成鏈條失效的主要原因。 要保證輸送機穩(wěn)定運行,鏈條的抗形變能力和鏈軸的耐磨性都很重要。 
鏈條的種類很多,常見的有滾子鏈條、套筒鏈條、板式鏈條、組合式鏈條等。 為延長鏈條的使用壽命,多數(shù)的鏈條在鏈軸的位置都需要進行潤滑。
重型板式輸送機的運行環(huán)境有電石粉塵,粉塵附著在含油的位置反而加快磨損,減少鏈條使用壽命。工程機械用履帶鏈條適應(yīng)惡劣工況能做到無維護使用,其運行可靠性需長時間驗證。
無論選擇何種鏈條,連接處磨損、節(jié)距增長是無法避免的。

(3)尾輪裝置。 

       尾輪裝置的主要作用是張緊鏈條,減少因鏈條磨損拉長造成的跑偏和脫軌等事故的發(fā)生。多數(shù)輸送機使用滾筒式固定尾輪,通過兩套絲杠調(diào)節(jié)鏈條的張緊度。 重型板式輸送機在運行過程中受電石沖擊產(chǎn)生較大的震動,固定尾輪無法適應(yīng)該工況。 為解決震動帶來的影響,使用拉籃阻尼器和螺旋彈簧相結(jié)合的形式代替絲杠。 通過調(diào)節(jié)彈簧的拉緊力來張緊鏈條,液壓阻尼器與螺旋彈簧結(jié)合有一定的緩沖能力,有效減少震動對設(shè)備造成的影響。
四）環(huán)保效益
      重型板式給料機的應(yīng)用能使卸下的電石及時運輸至破碎機,取消了摔料和鏟車運送的過程,減少了粉塵的外溢.另外,重型板式輸送機的應(yīng)用使卸車位置固定,可以在卸車位置安裝除塵設(shè)備。 為進一步減少電石粉塵溢出,可以采取以下措施。
(1)封閉輸送。 
       除電石卸車位置留出用于車輛進出的開口外其他位置采用封閉輸送,通過在輸送機、破碎機的周圍安裝封閉式集塵罩,在集塵罩開口部位安裝擋塵簾來降低空氣流速,減少電石粉塵的飛揚。
(2)安裝負壓除塵系統(tǒng)。 除塵管道與除塵設(shè)備相連接,使整個卸車及破碎系統(tǒng)處于微負壓狀態(tài),減少電石粉塵外溢。 由于電石有遇濕反應(yīng)的特性,應(yīng)選用旋風(fēng)除塵器或布袋除塵器。

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